Theo Cục Hàng không Việt Nam, hạ tầng quá tải trầm trọng tại sân bay Tân Sơn Nhất đã khiến cảng hàng không này thường xuyên ùn tắc trên trời, trong khu bay, trong nhà ga, khiến chất lượng dịch vụ sụt giảm.

Cụ thể, với năng lực hạ tầng hiện có, sân bay Tân Sơn Nhất chỉ đáp ứng khai thác 28 triệu khách/năm. Tuy nhiên, năm 2016, sản lượng thông qua nhà ga hành khách đã đạt 32,2 triệu khách. Năm 2017, con số này dự kiến sẽ đạt tới 36,2 triệu khách.

Đặc biệt, theo dự báo, trong các năm tới, nhu cầu tăng trưởng của sân bay Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình 10 - 15%/năm trong giai đoạn đến năm 2020; 3 - 10% trong giai đoạn đến năm 2025 với nhu cầu tối thiểu đạt 38 - 40 triệu khách vào năm 2018 và 43 - 45 triệu khách vào năm 2020.

Về hệ thống sân đỗ, sân bay Tân Sơn Nhất hiện chỉ có 50 vị trí khai thác thương mại là quá thiếu so với nhu cầu (khoảng 80 - 82 vị trí đỗ). Trong nhà ga, số lượng hành khách thông qua đã vượt giới hạn của nhà ga nội địa 32% (đạt 19,8 triệu khách so với năng lực 15 triệu khách/năm).

Trước thực trạng này, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị một loạt giải pháp cấp bách cần thực hiện ngay trong giai đoạn 2017 - 2018 để có thể nâng năng lực cảng hàng không này lên 40 triệu khách/năm và nâng slot (lượt bay) của cảng trung bình đạt 44 triệu khách.

Về hạ tầng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị đẩy nhanh tiến độ thi công dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc, hoàn thành trong quý 2 - 3/2018 thay vì quý 1/2019 như dự kiến. Đưa các vị trí đỗ tàu bay qua đêm tại khu vực 19,79 ha đất quân sự tạm bàn giao vào khai thác thương mại ngay trong tháng 8, đồng thời đẩy mạnh tiến độ thi công dự án sân đỗ máy bay tại đây theo phương án “tổ chức thi công thành nhiều giai đoạn và đưa vào khai thác từng phần của dự án nhằm tăng số lượng vị trí đỗ tại cảng, hoàn thành toàn bộ dự án trong 6 - 8 tháng để đưa vào khai thác trong quý 1/2018.